12月1日，小米汽车宣布开启“现车选购”。其在公告中提及，此次可供选购的现车分为全新现车、官方展车、准新车三大类别，12月26日24点前锁单的场外股票配资，预计2025年底前可提车。
小米汽车随后在APP上发文解释，全新现车是纯粹的原厂新车，来源主要为官方识别并处理的异常订单，以及部分用户因不可抗力无法提车的车辆。官方展车指门店用于静态展示的车型，与试驾车严格区分，不存在激烈驾驶导致的机械损耗。准新车则是原本为新车，但在运输过程中可能因路途颠簸、装卸操作等出现细微漆面划痕或塑料件轻微磨损，但均未伤及车辆核心结构。
小米汽车方面特别提及，所有现车都已通过严格质检，部分车型经官方修复，都是没有登记过的车辆。
小米汽车将此次现车选购活动分为两个批次。12月1日中午12时起，其先对已锁单、未交付的准车主开放现车选购，12月3日上午10时再对所有用户开放选购资格。
12月1日下午，《凤凰WEEKLY汽车》记者抵达位于北京某核心商圈的小米汽车门店，店内已有两组前来询问现车的消费者。
消费者在现场看车（图/《凤凰WEEKLY汽车》摄）
展开剩余68%销售人员透露，因为YU7提车周期较长，着急用车者建议选购现车。活动开始后不久，入门版和Pro版热门配置就已被大定车主抢购一空，SU7和YU7 Max版本现车可选配置相对更多。本次活动推出的全新现车虽无价格优惠，但凭借“早提车”优势，可帮助消费者规避2026年购置税政策变动带来的额外支出。
次日，《凤凰WEEKLY汽车》来到北京另一家小米汽车门店，销售人员透露，小米SU7展车最低有卖到18万的，已经被锁单未提车用户抢走。店内展车已率先售罄，全新现车仍有部分配置及车型可供选择。当被问及海湾蓝车漆的SU7标准版是否还有现车时，销售人员在后台系统查询后回复，仅有一台在郑州的Pro版现车可供选购，在消费者锁单后官方可将现车运送至前者所在城市。
不过因为两批消费者面对的是同一批现车库存，所以越早下定可选项越多。前述两名销售人员均建议，可以先下定，然后作为准车主进行改配，这样就可以优先于非锁单用户提前锁定心仪配置。
随后，多位关注改配“现车”的车主在社交平台透露，小米汽车App上的“现车”数据较为透明，车辆配置、合格证发证时间、维修记录等都会清晰展示，此外有维修、更换件记录的车辆，还可享受“专享立减”优惠，优惠金额大概在5万元左右。
官方数据显示，今年第三季度，小米汽车累计交付新车10.88万台，同环比大幅增长；11月，小米汽车累计交付新车超4万台，已连续3个月交付量超4万台。12月2日，小米汽车再发布一则交付公告：2024年4月3日至今，小米汽车累计交付新车超50万台，2025年其交付量已超过了年初设定的35万台交付目标。
得益于销售规模的提升，今年第一季度，小米集团智能电动车及AI等创新业务的收入为186亿元（其中智能电动车业务收入181亿元），毛利率为23.2%；第二季度营收增至213亿元（其中智能电动车业务收入206亿元），毛利率提升至26.4%。两个季度内，前述业务虽未实现盈利，但经营亏损由第一季度的5亿元收窄至第二季度的3亿元，直至第三季度实现盈利。
第三季度，小米集团智能电动车及AI等创新业务营收提升至290.1亿元，其中智能电动车业务实现营收283亿元，占集团总营收的25%；毛利率同比提升8.4个百分点至25.5%；单季经营收益达到7亿元，首次实现转正。
小米汽车首款车型小米SU7于2024年3月28日正式上市，距今已近2年。结合本次现车销售活动的推动，行业内外难免生出小米SU7清库存换代的传言。
早在11月，汽车媒体《新出行》对小米即将推出的三款新车进行了预测，并给出了相关参数信息。三款新车分别为小米首款增程 SUV YU9、小米 SU7 改款、小米 YU7GT，预计将会在年底或明年初正式亮相。
其中，小米SU7改款车型最快年底亮相，预估售价25万-30万元。新车除外观焕新外，还将升级至800V平台并支持5C快充，搭载Thor-U智驾芯片。小米YU7 GT则定位50万级高性能GT车型，采用三电机布局，预估功率超1000kW、扭矩超1800N·m，匹配100kWh电池与800V平台。
针对清库存换代这一传言场外股票配资，小米汽车方面暂未释放更多信息。
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